2025年4月23日，第21屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)盛大開(kāi)幕。本屆車(chē)展以 “擁抱創(chuàng)新 共贏未來(lái)” 為主題，展出總面積超36萬(wàn)m2，吸引了來(lái)自26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近1 000家中外企業(yè)參展，規(guī)模再創(chuàng)新高。但稍顯遺憾的是，國(guó)內(nèi)外商用車(chē)企業(yè)集體“缺席”本次車(chē)展，僅有少數(shù)商乘并舉的企業(yè)帶來(lái)了皮卡、輕型商用車(chē)等產(chǎn)品。即便如此，仍藏有不少“商用車(chē)”看點(diǎn)。

吉利集團(tuán)旗下商用車(chē)品牌遠(yuǎn)程首次登陸上海車(chē)展，全面展示綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車(chē)三位一體醇?xì)渖鷳B(tài)，重點(diǎn)展出明星車(chē)型——遠(yuǎn)程星瀚H醇?xì)潆妱?dòng)重卡和全球首款醇?xì)潆妱?dòng)大VAN——遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)超級(jí)VAN，成為本屆展會(huì)商用車(chē)領(lǐng)域的一大看點(diǎn)。

遠(yuǎn)程星瀚H醇?xì)潆妱?dòng)重卡定位為新能源智能豪華重卡，采用正向開(kāi)發(fā)，匯聚智慧座艙、EEA電子電氣架構(gòu)、線控底盤(pán)系統(tǒng)和醇?xì)潆妱?dòng)核心動(dòng)力系統(tǒng)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。其單次補(bǔ)能續(xù)航可達(dá)1 500 km，有效彌補(bǔ)了純電動(dòng)和氫燃料應(yīng)用短板，突破了新能源重卡在中長(zhǎng)途干線運(yùn)輸領(lǐng)域的推廣瓶頸。

遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)超級(jí)VAN基于智能線控架構(gòu)(遠(yuǎn)程GXA-M)開(kāi)發(fā)，在純電動(dòng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，以甲醇作為能量來(lái)源，搭載高效率增程器實(shí)時(shí)在線補(bǔ)電。通過(guò)多模式智能熱管理設(shè)計(jì)，它在極熱的吐魯番到極寒的漠河寬溫域范圍內(nèi)，續(xù)航表現(xiàn)和動(dòng)力輸出均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，有效解決了純電車(chē)型的續(xù)航和補(bǔ)能焦慮，滿足輕客多元場(chǎng)景需求 。

全新品牌卡爾動(dòng)力在此次車(chē)展發(fā)布了全球首款未來(lái)運(yùn)輸機(jī)器人KargoBot Space，可謂是一鳴驚人。該產(chǎn)品基于無(wú)人化運(yùn)輸?shù)谝恍栽碓O(shè)計(jì)，取消了成本和質(zhì)量占比較高的駕駛艙，使得載貨空間提升25%，有效載質(zhì)量提升10%，可使單車(chē)運(yùn)輸毛利提升5倍，實(shí)現(xiàn)了全生命周期經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)化。

同時(shí)，KargoBot Space還實(shí)現(xiàn)了3大行業(yè)首發(fā)：商用車(chē)首發(fā)禾賽科技超高清激光雷達(dá)AT1440，可輸出圖像級(jí)點(diǎn)云，密度超越當(dāng)前主流車(chē)載激光雷達(dá)40倍以上，能夠精準(zhǔn)捕捉復(fù)雜城市街道的細(xì)小物體以及路面微小的起伏和坑洼；商用車(chē)首發(fā)地平線性能旗艦版計(jì)算方案征程6P，滿足無(wú)人化計(jì)算冗余；首個(gè)接入寧德時(shí)代全國(guó)騏驥底盤(pán)換電網(wǎng)絡(luò)。

卡爾動(dòng)力此次還首次全面展示了以開(kāi)源、通用為核心的未來(lái)運(yùn)輸機(jī)器人戰(zhàn)略，采用通用平臺(tái)打造適配全運(yùn)輸行業(yè)、全場(chǎng)景、多樣化運(yùn)輸需求的運(yùn)輸機(jī)器人，并公布基于KargoBot Space的大宗貨運(yùn)和快遞快運(yùn)車(chē)型將于2027年量產(chǎn)，首款定價(jià)25萬(wàn)元+5萬(wàn)元服務(wù)費(fèi)/年，致力于讓每個(gè)駕駛員都能擁有自己的機(jī)器人車(chē)隊(duì)。

更名后的廣汽日野，以“廣汽領(lǐng)程新能源商用車(chē)有限公司”的全新身份亮相本屆車(chē)展，帶來(lái)了T9重卡，展示出其在新能源商用車(chē)領(lǐng)域的決心與實(shí)力。

T9重卡擁有0.4Cd超低風(fēng)阻新能源智能座艙，在設(shè)計(jì)上充分考慮了客戶對(duì)高舒適便捷體驗(yàn)的需求。1.39米的超低離地高度、3級(jí)踏步，方便人員上下車(chē)；左右直通式儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，操作更加便捷；智能旅居家電的配備，讓長(zhǎng)途運(yùn)輸也能享受家的舒適。同時(shí)，通過(guò)電池PACK與車(chē)架模塊化集成等技術(shù)應(yīng)用，整車(chē)自質(zhì)量?jī)H8.9 t，有效減輕了電車(chē)虧噸問(wèn)題。

在技術(shù)性能方面，廣汽日野自主研發(fā)的整車(chē)控制系統(tǒng)、電驅(qū)橋等，使得整車(chē)綜合電耗實(shí)測(cè)低至每公里1.1 kWh。借助廣汽日野自研的車(chē)云雙擎大數(shù)據(jù)平臺(tái)，客戶可實(shí)時(shí)進(jìn)行任務(wù)調(diào)度、補(bǔ)能調(diào)度和運(yùn)營(yíng)監(jiān)控，大大提高了運(yùn)營(yíng)效率。

此外，廣汽領(lǐng)程還全球首發(fā)了“全域皮卡”概念車(chē)GAC PICKUP 01。這款車(chē)以“全域科技美學(xué)、全域適應(yīng)力、全域智能體驗(yàn)”三大維度，重新定義皮卡價(jià)值內(nèi)核?；贕AIA自適應(yīng)智能架構(gòu)，其智控底盤(pán)可實(shí)時(shí)掃描路面(1 000次/秒)，四輪分布式驅(qū)動(dòng)電機(jī)瞬間釋放12 000 Nm扭矩，匹配空氣懸架與扭矩矢量控制，能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

除了上述新勢(shì)力與新品牌帶來(lái)的車(chē)型亮點(diǎn)外，零部件企業(yè)展出的商用車(chē)相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)，同樣為本次車(chē)展增添了濃厚的“商用車(chē)”色彩，成為不可忽視的看點(diǎn)。

采埃孚重點(diǎn)展示了AxTrax 2集成式電驅(qū)橋系統(tǒng)和傳勝第2代混動(dòng)變速箱。

作為商用車(chē)脫碳的多元化解決方案之一，采埃孚AxTrax 2集成式電驅(qū)橋系統(tǒng)采用獨(dú)特的模塊化設(shè)計(jì)，將各組件一體化集成，形成緊湊、輕便且強(qiáng)大的系統(tǒng)。其設(shè)計(jì)不僅最大化了電池可用空間，還提升了車(chē)輛設(shè)計(jì)的靈活性。AxTrax 2可與制動(dòng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等車(chē)輛關(guān)鍵功能協(xié)同，提高車(chē)輛安全性和效率。預(yù)計(jì)2026年第1季度在中國(guó)量產(chǎn)。

傳勝第2代混動(dòng)變速器在延續(xù)內(nèi)燃機(jī)性能優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，顯著降低油耗與CO?排放，有效緩解用戶的里程焦慮，提升全生命周期成本效益?；旌蟿?dòng)力車(chē)輛(HEV)在短途運(yùn)輸和長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景中，可分別實(shí)現(xiàn)最高14%和9%的CO?減排/燃油節(jié)??；在插電式混合動(dòng)力車(chē)輛(PHEV)應(yīng)用中，最高可實(shí)現(xiàn)40%的CO?減排/燃油節(jié)省；具體運(yùn)行的數(shù)據(jù)受車(chē)輛配置和操作條件等因素影響。該產(chǎn)品目前已在中國(guó)正式量產(chǎn)，預(yù)計(jì)2026年中期完成第1代切換，客車(chē)版將于2025年第2季度量產(chǎn)。

此外，采埃孚還展出了電動(dòng)商用車(chē)打造的先進(jìn)的空氣管理解決方案、新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) OnGuardMAX、mBSP XBS 模塊化制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)以及新型商用車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)等智能化技術(shù)。

博世與江鈴汽車(chē)攜手，聯(lián)合發(fā)布了全新的超級(jí)重卡和超級(jí)輕卡智能解決方案，分別針對(duì)長(zhǎng)途重載運(yùn)輸和城市或短途物流配送兩大應(yīng)用場(chǎng)景。

該方案融合了博世電動(dòng)化全場(chǎng)景產(chǎn)品圖譜、模塊化與輕量化開(kāi)發(fā)理念，充分發(fā)揮江鈴汽車(chē)將前瞻技術(shù)轉(zhuǎn)化為滿足用戶需求的產(chǎn)品創(chuàng)新能力，以及以客戶為中心的生態(tài)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)動(dòng)力總成、智能底盤(pán)與駕駛輔助系統(tǒng)的跨域協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了降低整車(chē)電耗、縮減系統(tǒng)成本、延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期三大突破。目前，搭載博世全套系統(tǒng)解決方案的超級(jí)輕卡技術(shù)已在江鈴相關(guān)車(chē)型上開(kāi)啟實(shí)測(cè)，讓人對(duì)其實(shí)際表現(xiàn)充滿期待。

法士特以“山海無(wú)界，智電未來(lái)”為主題，重磅發(fā)布了藍(lán)馳800V系統(tǒng)解決方案。該系統(tǒng)解決方案以800V高壓平臺(tái)、358 kg超輕量化設(shè)計(jì)、460 kW扁線電機(jī)，重新定義高效能傳動(dòng)新標(biāo)桿，為新能源整車(chē)緊跟時(shí)代潮流提供最新最優(yōu)解決方案，助推新能源重卡加速滲透物流運(yùn)輸領(lǐng)域。

據(jù)介紹，相較當(dāng)前主流的600V系統(tǒng)，新方案800V實(shí)現(xiàn)四大突破：充電速度提升30%，電力傳輸損耗降低40%，整車(chē)降重超30%，續(xù)航里程增加5%以上。系統(tǒng)集成多合一控制器、SiC電控模塊、雙油冷高速電機(jī)等硬核技術(shù)，其中電控系統(tǒng)采用獨(dú)創(chuàng)雙面水冷技術(shù)，散熱效率較傳統(tǒng)IGBT提升50%。

此外，法士特旗下參控股子公司法士特伊頓、正昌電子、法士特松正、法士特華納、法士特罡陽(yáng)、智萊特也分別展出離合器、主動(dòng)安全、電機(jī)、電控、智能轉(zhuǎn)向、具身智能機(jī)器人等最新科研成果，全面構(gòu)建法士特全鏈條產(chǎn)品矩陣，充分彰顯法士特順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、整合產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)資源、不斷強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈的突出優(yōu)勢(shì)，有力滿足了商用車(chē)傳動(dòng)領(lǐng)域加速變革的時(shí)代需求。

針對(duì)天然氣、電力等各類清潔能源驅(qū)動(dòng)的商用車(chē)，伊頓展出了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，包括先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)、高性能發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)、可變氣門(mén)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，以及進(jìn)氣門(mén)延遲關(guān)閉技術(shù)系統(tǒng)等。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)為天然氣、氫氣和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供卓越的制動(dòng)力，同時(shí)幫助車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商降低全生命周期成本；伊頓輕量化空心氣門(mén)通過(guò)減輕質(zhì)量和增強(qiáng)冷卻效果，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、燃油效率和動(dòng)力輸出；全新Turbulator氣門(mén)引入了革命性的散熱技術(shù)，以提升冷卻效率，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的理想性能；可變氣門(mén)驅(qū)動(dòng)技術(shù)能夠降低NOx和CO?排放，同時(shí)提升熱效率，幫助客戶應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的全球排放法規(guī)，助力運(yùn)輸行業(yè)向更清潔的方向轉(zhuǎn)型。

FORVIA佛瑞亞集團(tuán)在本屆上海車(chē)展展示了9款全球首發(fā)展品，以及一系列由人工智能和軟件驅(qū)動(dòng)的可持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品組合。雖然車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有直接展出太多商用車(chē)相關(guān)產(chǎn)品，但該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在采訪中透露，自2016年至今，佛瑞亞在氫能領(lǐng)域的投資超過(guò)4億元，具備1 000套儲(chǔ)氫系統(tǒng)組裝和23 000個(gè)儲(chǔ)氫瓶的生產(chǎn)能力。目前，400 L大容量70 MPa Ⅳ型瓶已在積極開(kāi)發(fā)中，搭載佛瑞亞儲(chǔ)氫系統(tǒng)的氫動(dòng)力重卡已在河北唐山鋼廠投入運(yùn)營(yíng)，彰顯出其對(duì)氫能重卡發(fā)展前景的看好與布局。

此外，SKF(斯凱孚)展示的5款新品，如采用創(chuàng)新型滾動(dòng)軸承設(shè)計(jì)的空氣懸架軸承，啟動(dòng)力矩直降30%，響應(yīng)速度提升20%，有效提升了系統(tǒng)關(guān)鍵零部件空氣囊皮的使用壽命；費(fèi)尼亞(PHINIA)展示的超高壓500 bar汽油直噴(GDi)系統(tǒng)、重型柴油機(jī)共軌噴射系統(tǒng)、氫氣噴射系統(tǒng)等先進(jìn)產(chǎn)品及技術(shù)，都從不同角度展現(xiàn)了零部件企業(yè)在商用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與突破。

盡管本屆上海車(chē)展上商用車(chē)企業(yè)集體缺席，但新勢(shì)力新品牌帶來(lái)的創(chuàng)新車(chē)型，以及各零部件企業(yè)展示的先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)，依然為車(chē)展注入了商用車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新活力，清晰地展現(xiàn)了商用車(chē)在新能源、智能化、低碳化等方面的探索與突破，讓觀眾得以一窺商用車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的多元可能性。

商用車(chē)企業(yè)缺席車(chē)展，也引發(fā)了行業(yè)對(duì)于參展邏輯的思考，是否已從傳統(tǒng)的“舞臺(tái)展示”逐漸轉(zhuǎn)向更為務(wù)實(shí)的“技術(shù)沉淀”？未來(lái)，如何構(gòu)建一個(gè)更貼合商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈需求的展示平臺(tái)，從應(yīng)用場(chǎng)景、技術(shù)交流等多維度重新定義展會(huì)價(jià)值，或許是整個(gè)行業(yè)需要共同探索的方向 。

作者:卓雅???

一審:杜紅武/二審:王作函/三審:于晶

——轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源：商用汽車(chē)雜志——